“年轻”的未来

记者评论

今年第二季度，中国汽车产销量同比显著好转，扭转了上半年销量下滑的局面。“豪华车”无疑是上半年最闪耀的明星，不仅率先走出复苏，而且对车市的贡献率进一步加大。乘联会数据显示，今年6月，豪华车市场实现“同比、环比”双增，市占率达到14.9%的历史新高。然而，豪华车并不满足，马不停蹄投入到“下半场”的比拼当中。没有不好的市场，只有不好的企业。这也印证了我们常说的一句话：比你优秀的人，还比你努力。

这可以理解，之于豪华车品牌，中国车市已经不再是简单的“中国最重要”或者“中国第一”。在中国车市的销量表现，直接决定着它们未来的战略布局和在全球版图上的地位。几乎可以断言，今年下半年，豪华车仍会持续发力，在发售新产品的同时，将“年轻化”和“价格下压”的战略持续进行下去，加上自身较高的品牌认知度，收割市场的前景可期。

前不久，长城汽车董事长魏建军自己提问“长城能否挺过明年？”这并非是长城汽车真的陷入了困局，而是中国自主品牌对车企转型升级的复盘，和对未来出行的思考。虽然没有明说，豪华车的下压是魏建军感受到巨大压力的重要原因，事实上豪华车不断地抢夺市场份额的情况越来越明显。车企需要在产品和服务上持续发力，凭借更丰富的产品、更高端的品质，覆盖更广的销售渠道，满足消费者的越来越高的消费需求。其中，抢夺“年轻人”市场是关键胜负手。

年轻人容易接受新鲜事物，对于品牌，并没有固化的认知。随着年轻人收入的增加，购车意愿也水涨船高，对汽车“更好更豪”的追求也越来越明显，年轻人对未来车市的影响也可以预见。作为可以参照的对象，互联网已经是年轻人的天下。年轻人在成就了抖音、拼多多等新兴互联网产品之后，还将B站推上了一个新的高度。年轻人每聚集一个地盘、每关注一个品牌，销量都会大涨。如果说豪华车企上半年销量的上涨，是赌对了“前浪”的消费升级，那么，在竞争越来越激烈的下半场，汽车企业要做到的是如何成为“后浪”眼中的“Mr.Right”。

尊重和屈服于年轻人“更好更豪”的想法不是一件容易事。这意味着汽车企业要做大量的革新，将体系推倒重来的过程中，会夹杂着痛苦、犹豫和放弃。但哪怕再困难，这件事还是要做。“年轻化”是趋势，是未来，这是整个行业的共识。对于年轻化，目前唯一担心的是世界变化太快，年轻群体的喜新厌旧也在提速，这对新车迭代更新也提出了更高的要求。以前是4~5年一次换代，2~3年一次中期大改款。将来可能会是：2~3年一次换代，每年一次中期改款——这在以前看似违反汽车研发规律的事将变成可能。

广州日报全媒体记者周伟力

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