北京车展秀七款电动车型 宝马欲在中国实现“引领未来出行方式”的理想

2018第十五届北京国际汽车展览会上，宝马集团携14款首发车型重磅亮相，包括全新BMW iX3概念车、国产全新BMW X3、新BMW M2雷霆版首次亮相，展现出宝马集团塑造未来出行方式的决心，以及对中国市场的重视和持续投入。

“宝马集团致力于引领未来出行方式，而中国正是实现这一目标的理想之地。毋庸置疑，中国正在引领电动出行的发展，这也是我们选择北京首次展示BMW iX3概念车的原因。”宝马集团董事长科鲁格先生表示，“这充分展现我们对中国的坚定承诺，彰显中国在电动出行的领先地位。”

全新BMW iX3概念车

2020年在中国量产

宝马集团正在不断推进电动出行战略，并已经成功将电动化延伸到核心品牌中。在2018年北京车展上，宝马集团共展示了7款电动车型，其中，最引人注目的全新BMW iX3概念车迎来全球首发。当天，科鲁格先生还宣布，全新BMW iX3概念车的后续量产车型将于2020年在中国投入量产。

全新BMW iX3概念车将配备革命性的第五代电力传动系统，在技术上为BMW iNext开辟前路；其日常行驶纯电动续航里程可超过400公里。本次车展上，宝马集团还带来了BMW iVision Dynamics纯电动概念车的亚洲首发，代表了BMW i未来车型的设计方向，其纯电动行驶里程达600公里，最高车速超过200公里/小时，0-100公里/小时加速仅需4秒。这款概念车的后继量产车型已经确定命名为BMWi4，并将在慕尼黑工厂量产。

国产全新BMW X3首秀

加速在华本土化战略

本次车展上，在中国生产的全新BMW X3首次面世。国产全新BMW X3是第六款在华晨宝马生产的BMW车型，宝马集团在中国正步入本地化的新阶段。

全新第三代BMW X3的研发以CLAR平台进行打造，这意味着新一代车型从研发理念和新技术应用上占有优势。以轻量化为例，前车门、发动机罩和前翼子板均采用铝合金材质，国产后也原味保留，1000兆帕的热成型高强度钢得到广泛使用，白车身相比上代车型实现减重55公斤，车体刚性提升30%。

基于明确的国产计划，全新BMWX3在研发过程中高度重视中国市场，内外部设计充分考虑了中国客户的审美，新科技的应用更是毫无保留，轴距比上一代适度增加54毫米，还专为中国市场设计了后排座椅，并大量引入这一级别前所未见的豪华装备。

聚焦“BMW X之年”

突显“史上最强产品攻势”

本届北京车展上，宝马集团还重点展示了在X车型和大型豪华车两大细分市场的产品攻势。

2018年是“BMW X之年”，除了BMW X3之外，创新BMW X2和全新BMW X4也在北京迎来亚洲首发。宝马将成为SAV领域产品线最全、品类最丰富的豪华汽车厂商之一，为企业的可持续发展注入新动力。

创新BMW X2是全球首款紧凑型豪华全能轿跑车（SAC），首次引入的M越野套装，开启了X家族全新设计语言；全新BMW X4是中级豪华全能轿跑车开拓者。新一代车型显著增强的驾驶动态性能、与众不同的运动车身设计、大幅提升的内饰设计、先进的驾驶者辅助系统，以及领先的互联科技，将以非凡魅力继续巩固BMW在该细分市场的领导地位。

定了!未来七年宝马集团

将拥有25款新能源车型

访宝马（中国汽车贸易有限公司总裁 刘智博士

笔者：众所周知，BMW率先布局新能源车发展，未来BMW在新能源车方面有什么样的规划？

刘智博士：BMW在中国新能源车领域捷足先登，为可持续发展打下了坚实的基础。目前，BMW为中国消费者提供包含多达6款车型的庞大新能源车产品阵营，例如纯电动车型BMW i3、国产的全新BMW5系插电式混合动力和X1插电式混合动力。2018年北京车展发布会又迎来一个重磅消息，即将成为BMW首款纯电动核心车型的BMW iX3将于2020年在华晨宝马的沈阳工厂实现量产。

BMW已经在中国建立了完整的新能源车生态系统，包含研发、电池解决方案、技术创新、品牌与产品、充电与基础设施以及电动出行服务六大方面。截至2018年年底，BMW将在中国建立超过8万个即时公共充电桩，覆盖超过100个城市，为BMW新能源车用户提供前所未有的便捷体验。

展望未来，宝马集团到2025年将推出25款新能源车型，其中12款为纯电动车。我们预计在2019年年底实现50万辆的新能源车累积销售目标。

笔者：BMW将采取什么样的行动来保持在豪华车细分市场的领导力以及强劲的增长势头？对竞品的快速增长有何评价？

刘智博士：BMW当之无愧成为豪华车细分市场的领导者，然而销量并非唯一重要的评判指标，品牌影响力、品牌创新能力、本土化战略、生产布局以及可持续盈利能力等等同样至关重要。目前BMW在中国已经拥有超过300万的累积用户，预计2018年将会突破400万。如此庞大的用户基础，为BMW营造了良好的持续拓展品牌优势的条件。从企业盈利能力看，2017年宝马集团整体营收近千亿欧元，税前收入首次突破100亿欧元。持续的盈利能力和创新精神，为BMW在中国担当行业领导者打下了坚实的基础。

笔者：BMW如何看待合资汽车股比政策在五年之内全面放开？宝马集团是否会因此对在华业务进行调整？

刘智博士：首先，BMW欢迎国家进一步开放汽车行业的相关政策，BMW在中国的迅猛发展离不开与本土合作伙伴的密切协作。在过去的15年中，宝马集团与华晨集团保持着良好且紧密的合作关系，两者合作讨论的重点为新车型的引入以及本土化生产等等，股比并非短期聚焦的重点。

其次，宝马集团旗下的MINI品牌在中国的进一步发展同样需要来自本土化合作伙伴的大力支持，因此宝马集团与长城集团签署了战略性协议，并将在未来讨论成立新的合资公司，用以生产MINI品牌新能源车型。由此可见，不论BMW品牌还是MINI品牌，宝马集团均为未来的新趋势做好了准备。

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