东风日产开启电动车时代

8月27日，日产在中国生产的第一辆电动汽车——轩逸·纯电在东风日产花都工厂正式下线，它的到来不仅意味着东风日产迈入金字塔尖的“千万辆阵营”，更标志着东风日产以电动车为“起点”开启后千万时代。

15年前，东风日产以一款技术先进的燃油车敲开了中国市场的大门；15年后的今天，东风日产又将以一款新能源汽车作为献礼告别“千万辆”辉煌，开启另一段新征程。

再次刷新了行业发展最快纪录

“东风日产速度”一直被业内所津津乐道，曾用5年时间跨入百万辆门槛，10年时间累积450万辆产销规模，15年时间实现了千万辆的目标，东风日产一次次刷新着行业最快纪录。

2003年，东风日产第一款新车SUNNY阳光下线，当时的年产销规模仅6.5万辆；到2018年轩逸·纯电的下线，东风日产此时已成为行业屈指可数的“千万辆级”车企。相比不少汽车品牌曲折前进的发展轨迹，东风日产15年的发展，一直保持着与中国车市相似的平稳增长，描绘出最令人羡慕的增长直线。

尽管在合资品牌中，东风日产在时间节点上算不上有先天优势，但它对市场趋势的准确把脉却是令人叹服的。把握住每一次发展机遇，东风日产以“速度”后发制人，成为行业内成长最快的千万辆级车企。

在东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风来看，东风日产1000万产量的达成，不仅刷新了行业的千万产量达成速度，更体现了股东双方“合资、合心、合力”的丰硕成果。“东风日产是目前东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元。”

如今，东风日产已连续多年稳居行业前五，年销量规模达到112万辆。截至2017年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

电动车将成为未来销量增长的重要支撑

作为汽车行业一直的“幸运儿”，东风日产缔造了行业的“东风日产速度”，如今，面临汽车行业的重新洗牌，新能源汽车发轫的重要变革期，东风日产如何继续保持有质有量的发展势头？东风日产将以电动车为新机遇，整合双方优势资源，加速中国市场的布局。

在东风日产的“下一步”规划中，以5年为限，品牌从稳居前五位到跻身合资品牌排名前三；保持每年10万辆的销量增长，2022年销量达到160万辆；在合资非豪华市场，销售占比达到12%。

为此，东风日产副总经理陈昊介绍，将从四个方面来支撑销量的增长。首先，在新品导入方面，东风日产将导入e-power动力系统的多款电动车型，有质有量地保证在新能源汽车领域处于技术领先的优势。其次，将进一步提升渠道力，目前东风日产单店平均销量保持在460辆的水平，而最高单店销量可达到1600辆。随着渠道力的提升，经销商的单店效率将大大提高。再者，在三四五线城市，对于空白网络的及时补缺，令网络渠道分布更为完善。最后，站在“五化”的风口，东风日产未来将以日产智行科技（NissanIntelligentMobility）为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，积极抢占中国汽车市场“智”高点，为中国消费者带来更多“有血有肉”的精品车型。

此次下线的轩逸·纯电与日产聆风系出同门，在日产E-Platform全球专业电动车平台研发，核心技术一脉相承，而聆风是目前全球最畅销的电动车。今年年初，东风汽车有限公司（简称“东风有限”）发布了“TripleOne”中期事业发布计划，旨在未来5年公司销量目标增加100万辆，更多电动车将成为销量增长的重要方面。

2019年，东风有限计划推出5款包括日产、启辰和东风品牌的电动车型，满足中国消费者对电动汽车细分市场的不同需求。2022年前，计划推出20款电动化车型，其中电动化汽车占所有东风有限旗下汽车销量比例将达到30％，并承诺将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化。

到2022年，东风日产预计将发布至少5款电驱动车型，挑战30%的电驱动销量占比。不仅在技术上加快采用日产技术，在未来三年中实现电动化汽车核心部件（马达，变频器，减速器）完全国产化，还将充分利用日产电动车电池技术和阶梯式电池管理技术及经验，加速部署在华电池回收再利用。

今年内主力车型将完成ProPILOT导入

中国市场已经连续多年成为全球最大的汽车市场，不仅体现在市场规模上，更重要的是在电动汽车、智能网联汽车领域取得了迅猛发展。

作为日产汽车在中国的第一款纯电动车型，轩逸·纯电将成为电动汽车市场的主要角逐者，它也将加速“日产智行科技（NissanIntelligentMobility）”在中国的推广。

今年以来，东风日产还围绕智能互联、智能驾驶展开一系列实质性布局——智能互联方面，今年6月，东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布，今年内将完成全车系主力车型的搭载；智能驾驶方面，逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOTPark等自动驾驶技术，计划到2019年，导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，导入高速公路多车道自动驾驶技术；2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

南方日报记者邵玉梅

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