明星车型率先纯电动化：东风日产新能源再夺战略制高点

8月27日，在被誉为雷诺-日产-三菱联盟“世界级母工厂”的花都工厂，第一辆轩逸·纯电从生产线上缓缓驶下，宣告东风日产1000万整车产量达成。

日产汽车公司总裁兼首席执行官西川广人表示：“东风日产花都工厂为日产汽车在中国的发展做了重大的贡献，我们将以导入最新的电动车为起点，向下一个"1000万辆"目标冲刺。在广州市政府、相关政府机构、供应商和经销商的支持下，以及过去15年同东风汽车集团股份有限公司的紧密合作，我们希望能够引领市场的未来发展和演变。”

凭借东风日产在中国快速构建的销量规模，日产在相当长的时间内，都保持了日系车企在中国销量的冠军位置。东风日产是日产全球最重要的板块，也是日产抢占全球第一大市场中国市场的核心力量。

当天，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风也表示：“东风日产是中国汽车行业合资、合力、合心的典范，书写了合资企业精诚团结、合作双赢、不断超越自我的精彩篇章。东风日产也是东风公司发展最快、成长性最好的业务单元，在市场和客户需求把握、营销创新、产品质量、制造水平、企业文化及员工人才队伍建设等方面都成为业内翘楚，成为集团内的标杆企业和最主要的业务单元，为东风公司健康快速发展提供了强有力支撑、作出了突出的贡献。”

东风日产用了15年，累计整车产量达到了1000万辆。东风日产不仅为东风公司贡献了销量规模，同时，也是东风旗下数十家汽车合资公司的“黄埔军校”，为东风汽车培养了大量人才。

东风日产的战术理念是“领先半步”，轩逸·纯电是日产首款面向中国市场的全新电动车，以轩逸·纯电正式下线为标志，东风日产将以日产智行科技（NissanIntelligentMobility）为核心，全面布局智能动力、智能互联、智能驾驶，积极抢占中国汽车市场“智”高点，为中国消费者带来更加美好“人·车·生活”。

东风日产的“剃刀”速度

从2003年第一款SUNNY阳光下线，到2018年轩逸·纯电开启后千万时代，东风日产在跨越千万的征途中，创造了诸多“东风日产速度”。

2008年9月19日，东风日产仅用5年时间便达成100万产销规模，创造行业领先达成速度；2013年6月16日，又仅用10年时间达成累计450万产销，再次刷新行业纪录。从0到1000万辆整车下线，东风日产用了15年时间，东风日产刷新了行业实现千万辆目标的新纪录。

经过15年努力，东风日产已成为东风公司和东风有限极具魅力的事业单元之一，年销量规模从6.5万辆增长到112万辆，连续三年年销量突破百万，稳居行业前五。截至2017年，东风日产销量约占东风汽车公司乘用车销量的1/3；在日产汽车公司，中国市场的销量约为日产全球销量的1/4，东风日产已成为日产全球增长潜力巨大、经营能力突出的企业之一。

东风日产创建恰逢其时。在成立之初，中国加入WTO不久、汽车产业全球化不断加深。东风公司与日产汽车成功携手，创立了东风有限，造就了中国汽车行业影响力巨大的合资企业。东风日产则是东风有限旗下重要的乘用车板块，专门负责乘用车业务。

东风日产是最早提出提升全价值链竞争力的车企合资公司之一。在生产制造领域，东风日产制造品质、生产效率和管控已比肩国际先进水平，整车工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现8年6冠，发动机工厂在雷诺日产三菱联盟工厂综合竞争力排名中实现5连冠；2016年投入使用的先进工程技术中心，承担起创建新型智能绿色工厂、产品同期开发和东风日产生产方式的研究探索使命，持续提升产品品质和商品魅力。在技术研发领域，自主研发能力持续增强，已经具备反哺日产全球的能力。东风日产技术中心是日产汽车公司在全球第四个具有同等研发平台的技术中心，从开始的70多人，发展至今已拥有1300多人的技术团队，研发能力实现了从国产化阶段到共同、自主开发阶段再到创新开发阶段的提升，实现了以中国消费者需求为主导的自主开发，引领智能化、电动化、网联化技术革新。在品牌营销领域，东风日产从2018年开始，全面启动由年青向智能进化的品牌战略，导入全球领先的日产智行科技（NissanIntelligentMobility）。

新能源战略抢占下一个制高点

在汽车行业“五化”的风口下，新能源、智能互联正成为引领变局的关键因素。在新能源领域，中国已经成为全球最大的新能源和电动车市场之一，工信部指出，到2019年，新能源汽车将占据整个汽车行业的8%，2020年将达到10%；同时，政府在与新能源相关的政策激励、税收优惠和基础设施建设上均释放出积极信号。

在行业趋势的引领、政府政策的号召下，东风日产背靠日产汽车的技术支持，以东风公司和东风有限的新能源规划为路线指引，积极抢占新能源领域的制高点。

日产汽车在电动汽车、智能网联汽车领域拥有领先的技术，并取得了迅猛的发展。2017财年，日产汽车公布了其新中期事业计划——“NissanM.O.V.E.to2022”，作为计划的一部分，日产汽车将凭其全球最为畅销的电动汽车——日产聆风进一步扩大其在电动车领域的领军者地位。东风日产此次下线的轩逸·纯电便是与日产聆风系出同门，在日产E-Platform全球专业电动车平台研发，核心技术一脉相承。

轩逸是东风日产的明星车型，在其产品体系中，不仅销量最大，保有量也最大。轩逸在市场上有良好的口碑，较高的品牌价值，纯电动版容易获得市场认可。

东风公司的“十三五”（2016-2020）规划则提出，要力争到2020年，在新能源汽车市场的占有率达到15%-18%，争取与东风公司的地位相符合。

东风有限今年年初发布了公司的第四个也是最具雄心的中期事业计划——东风有限“TripleOne”计划，该计划继承和发展了东风公司“十三五”规划以及日产中期计划“M.O.V.E.to2022”，大力推广并引领智行科技的发展。在电动化方向，计划在2022年，推出20款电动化车型，电动化汽车占所有东风有限旗下汽车销量的30％，将行业领先的电动车元件技术引进中国并进行本地化。

在“TripleOne”计划基础上，东风有限继续深耕新能源领域，于8月8日公布了“东风有限绿色2022计划”，计划未来5年内，加速发展绿色产品、绿色制造和资源再利用，打造可持续发展的品牌；以轩逸·纯电为起点，启动电动化发展新的里程，未来3年内导入日产技术，并力争在3年内实现电动化核心零部件100%国产化。

布局未来技术践行“领先半步”

站在1000万产量的节点上，轩逸·纯电的推出，对东风日产而言有特殊的意义。过去15年是传统燃油车的时代，而未来是电动车时代，轩逸·纯电代表一个新时代的开始。

作为东风有限“TripleOne”中期事业计划发布的第一款电动车，轩逸·纯电迈出了东风日产新时代的第一步。这是日产在中国生产的第一款纯电动车型，融合了全球专业纯电平台与中国旗舰家轿的优势基因，代表着东风日产向智能化、电动化进击的决心与实力，进一步稳固了东风公司与日产汽车过去15年来建立的合作伙伴关系，也将为未来的技术、市场和销量带来新的突破。

以轩逸·纯电为开端，东风日产积极开创新能源汽车发展新纪元。在技术上，按照东风有限规划，将加快采用日产技术，在未来三年中实现电动化汽车核心部件（马达，变频器，减速器）完全国产化；充分利用日产电动车电池技术和阶梯式电池管理技术和经验，加速部署在华电池回收再利用。在产品上，预计到2022年，东风日产将发布至少5款电驱动车型，挑战30%的电驱动销量占比。

除了轩逸·纯电下线，今年以来，东风日产围绕智能互联、智能驾驶也已展开一系列实质性布局——智能互联方面，今年6月，东风日产自主研发、主流合资车企首个拥有自主知识产权的“智行+”车联系统发布，今年内将完成全车系主力车型的搭载；智能驾驶方面，逐步导入先进的ProPILOT、ProPILOTPark等自动驾驶技术，计划至2019年，导入高速公路单车道自动驾驶技术；2021年，导入高速公路多车道自动驾驶技术；2022年，实现复杂城市道路下的自动驾驶技术。

面向后千万时代，东风日产将以日产智行科技（NissanIntelligentMobility）为核心，以创变融合的文化为传承，以全价值链体系力为基石，打造持续经营的动力和独有的竞争力。为了实现2022年进入合资品牌前三的目标，东风日产不仅积极导入新技术、新产品、新工艺，还将进入全价值链体系力提升第二阶段，实现新突破。

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