SUV市场份额不断被蚕食 自主品牌打响攻坚战

编者按

在一系列促消费政策拉动下，我国经济运行总体复苏态势继续向好，企业生产经营总体保持恢复性增长势头，购车需求正在不断释放，消费信心稳步回升。在此背景下，汽车产销延续了二季度以来的回暖势头，保持着良好的运行态势。汽车各大细分市场表现如何？哪款车型最受市场青睐？透过表象数据又能解读出哪些市场信息？为此，南方日报、南方+推出“车市放大镜”系列报道，深入细分市场，采访业内人士，一起为车市把脉。

乘联会最新综合销量数据显示，7月全国狭义乘用车销量为159.9万辆，同比增长7.9%，这是上半年国内乘用车整体市场连续第四个月实现同比增长，市场正在回暖。那么，作为车市“驱动机”的SUV今年表现如何？数据显示，7月的SUV占据了45.8%的市场份额，销量达到73.2万辆，同期增长为13.7%，对比轿车的3.4%增速，SUV的增速更快。

然而，一直将SUV视作主战场的自主品牌却连续出现市场份额下滑，也令不少依赖SUV车型销量的自主品牌业绩表现欠佳。今年上半年，自主品牌SUV仅增长1%，除“三强”的长城、长安、吉利外，其余自主车企的SUV销量下降幅度高达69%，自主品牌在SUV市场的分化更加明显。加上合资品牌与豪华品牌推出新车的节奏加快，价格的不断下压，也给自主品牌带来了巨大压力。

南方日报记者拱千舒实习生何宛娜

自主SUV分化加剧

一直以来，自主品牌靠SUV打开国内市场的一片天地，并以相对实惠的价格优势牢牢站稳了SUV市场。7月份自主SUV占据20.5%的市场份额，高于豪华SUV和主流合资SUV的市场份额。但在增速上却远低于豪华品牌与合资品牌，仅达到4.2%。事实上，今年受疫情影响，消费群体出现消费延后现象，自主品牌的市场份额也因此持续走低，SUV车型销量表现出增长乏力。

在7月综合销量的前20的SUV车型排名中，自主SUV的占比有所上升，前10中自主品牌占据4席，而主流合资SUV占比下降。然而，SUV市场的“马太效应”开始出现，强者愈强的趋势明显。哈弗H6依然占据榜首，销量达23723辆，同比增长2.8%；值得注意的是，自主品牌中长安CS75和比亚迪宋同比增长大幅度增长，分别达到95%和91.3%，长安CS75奋起直追到第二名的位置，销量达21358辆。

尽管去年长安销量跌入低谷，但今年长安凭借产品的强大攻势迅速反击，销量逆势增长，长安CS75排名由去年的第13名上升到第2名；上汽荣威RX5表现不俗，以17156辆销量位居第6名，比去年上升了两名，依然是榜单前十；吉利博越稳中有升，销量上升了12.5%；而比亚迪宋排名上升到12名，销量大幅增长至14408辆。

从上半年的销量情况看，1-7月自主SUV负增长幅度达到22.5%，上半年SUV销量前20中，自主SUV由去年的9款车型减少到6款车型入围，占比30%。尽管哈弗H6、长安CS75和博越分别占据SUV市场的销量前三，但销量增长乏力的疲态已现。哈弗H6上半年销量下降了30%，博越下降5.4%。前20销量排位中的14席被合资品牌瓜分，使之成为一股重要力量与自主品牌之间展开激烈争夺。今年自主品牌想要实现跨越性增长，对产品力和品牌力都提出双重考验。

创新技术成突围“稻草”？

那么，一直在SUV市场占据优势的自主品牌阵营为何今年变得举步维艰？

一方面，受上半年疫情影响，自主品牌主力消费群体的消费延后现象更明显，造成上半年SUV销量整体欠佳；另一方面，在消费升级的背景下，换购群体正在变大，消费者对产品品质感更挑剔，消费均价逐年走高的趋势明显。自主品牌SUV靠价格战吸引消费者已成为过去式，如今的消费者更加看中品牌力和技术实力，这对自主品牌也是一次严峻考验。

一个明显的现象是，自主品牌8万元以下车型需求开始趋弱，曾经月销量突破5万辆的宝骏510，月销量下滑至几千辆；吉利远景X6、长安CS35销量也不足万辆，徘徊在中下游位置；一些研发力较弱的自主品牌，如比速、幻速、众泰、海马等销量下滑得更加惨烈。

而在8万—13万元区间，以亲民价格和性价比为主打优势的哈弗H6，今年人气十足的比亚迪宋PRO，以及逆势大涨的长安CS75系均背靠技术为支撑，产品力出众才获得SUV市场靠前的排位。它们也被看作自主品牌崛起的一股中坚力量。同时这一价格区间的热销自主品牌车型还包括荣威RX5、长安UNI-T、奇瑞瑞虎8、吉利博越等。

在13万—15万元区间则成为合资品牌SUV的天下，自主品牌中仅有吉利领克06、长城WEYVV6、奇瑞星途TX等少数车型参与到竞争中，但销量远远落后，销量无缘前20名。

产品高端化的缺失也让消费者对于自主品牌品牌力的认可度下降。面对来势汹汹的合资SUV，自主品牌更要靠新车型带动市场，以创新技术捍卫阵地。

紧凑型SUV市场一直是合资品牌的主打方向，而自主品牌想在13万—15万元甚至15万元以上的区间市场突围，需要升级品牌力和产品体验。长安CS75的热销源于其在动力自主研发技术上的不断升级，其搭载的蓝鲸发动机来自于长安汽车蓝鲸NE平台，作为历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。

6月刚刚上市的长安汽车高端产品序列“UNI”首款新车—UNI-T，凭借极具未来科幻感的外观以及超前的智能交互体验等产品实力，7月份就成功销量破万，一举冲进了SUV销量榜单，且仍处于产能爬坡阶段，这也意味着在自主创新技术下，有竞争力的新车型才能成为自主品牌抢占市场先机的筹码。

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