10月销量增长12.5%，汽车产销已连续7个月同比增长 “银十”继续复苏新能源车销量翻番

车市消费升级的高端换购需求仍然旺盛。资料图片

据中国汽车工业协会数据，10月，汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆，环比分别增长0.9%和0.1%，同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月，汽车产销已连续7个月呈现增长，其中销量已连续六个月增速保持在10%以上，“银十”成色较好。

1—10月，汽车产销分别完成1951.9万辆和1969.9万辆，同比分别下降4.6%和4.7%，降幅较1—9月分别继续收窄2.1个和2.2个百分点。其中，SUV及新能源市场表现突出，尤其新能源汽车10月销量大幅度增长，实现本年度第4次刷新当月历史纪录，带动累计销量降幅明显收窄，出口市场开始呈现恢复态势，汽车消费回暖明显。

●南方日报记者拱千舒

10月车市回暖明显

据中国汽车工业协会数据，10月乘用车产销分别达到208.4万辆及211.0万辆，同比去年10月分别增长7.3%和9.3%，零售实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速，同时，环比分别增长1.6%和0.8%，“金九银十”复苏效果明显。1—10月，乘用车产销分别完成1531.7万辆和1549.5万辆，同比分别下降10.1%和9.9%，降幅较1—9月继续收窄2.3%和2.5%，车市稳步回暖。

从细分车型来看，除MPV下降以外，轿车、SUV均实现同比增长。10月，轿车生产95万辆，同比增长4.1%，销量94.6万辆，同比增长5.6%，SUV生产97.3万辆，同比增长9.8%，销售100.2万辆，同比增长14.6%，MPV生产12.2万辆，同比下降10.4%，销售12.3万辆，同比下降5.8%。

1—10月，轿车产销分别为708.5万辆和717.6万辆，同比分别下降14.1%和13.6%，SUV生产717.2万辆，销售723.4万辆，产销同比分别下降2.7%和3.1%，MPV生产75.4万辆，销售78.4万辆，产销同比分别下降31.2%和29.5%。

10月自主品牌乘用车销量达86.9万辆，零售同比增长12.4%，市场份额41.2%，同比上升1.1%。1—10月自主品牌乘用车销量575.2万辆，同比下降14.1%，市场份额37.1%，然而下降1.8%。自主品牌表现突出，1—10月，自主品牌长安汽车销量达119.6万辆，同比增长11.5%，跑赢车市，红旗、长安、奇瑞等品牌同比高速增长。

消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，10月豪华车生产同比增长27%，零售同比增长30%，环比9月下降6%，仍保持强势增长特征。同时，10月主流合资品牌步伐稳定，零售同比增长6%，环比9月增长1%；1—10月日系品牌零售份额23.6%，份额不断增长，德系略有增长至24.8%；美系品牌持续走强，份额达到9.4%。

在出口方面，10月汽车企业出口10.9万辆，同比增长25.7%，环比增长10.1%，1—10月汽车企业出口72.8万辆，同比下降12.7%。库存降低也减少了经销商的压力，10月末乘用车库存64.3万辆，月初库存68.5万辆，减少4.2万辆，下降6.2%。

新能源汽车大幅增长也拉动“银十”市场的表现。10月新能源乘用车产销分别完成16.7万辆和16万辆，同比分别增长69.7%和104.5%，其单月产销第四次刷新当月历史纪录。其中插电混动销量2.6万辆，同比增长63.7%，纯电动销量13.3万辆，同比增长115.4%。1—10月新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆，同比分别下降9.2%和7.1%，降幅较1—9月大幅收窄9.5%和10.6%，其中纯电动销量达71.9万辆，同比下降6.9%，插电混动销量达18.1万辆，同比下降7.4%。

新能源汽车销量大增

随着10月扩大内需战略以及各项促进消费政策持续发力，国内汽车市场需求继续恢复，产业循环持续改善，“银十”回暖明显。同时，今年国庆中秋双节长假车企大幅促销，也让10月车市保持较强的增长气氛。

乘联会秘书长崔东树表示，宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情背景下的中国出口表现较强，稳住了消费信心。其次，去年部分地区7月国六实施后，导致车市低基数的特殊因素促进增长，新能源车零售的翻倍回暖态势明显，推动着车市走强。

“银十”成色较好，也与各地促汽车消费政策息息相关，在年初一波促消费政策大礼包后，有更多城市关注到汽车消费对于经济增长的重要性。此前，湖北省政府决定，对2020年10月1日至2021年3月31日期间购买省内企业生产且在省内销售、上牌落户燃油乘用车的消费者由财政给予购置补贴，补贴标准按销售价格的3%计算。浙江省发布新一轮新能源汽车奖补政策，奖补政策执行期限为2021年至2022年。11月4日，《海口市汽车消费补贴实施细则》出台，即日起至12月31日将对购买燃油及新能源家用小客车的消费者每台补贴3000元。

新能源汽车在“银十”市场爆发增长，也为下半年新能源汽车市场高增长带来信心，未来预计保持良好增速态势。其中，新能源车企持续发力，上汽通用五菱销售近3万辆，比亚迪销售超2万辆，上汽乘用车、特斯拉中国销售超1万辆，造车新势力势头更加猛烈。

其中，纯电动乘用车大幅增长，主要由A00级车拉动，崔东树分析称，纯电动中A00级占比42%、B级占比21%，车型级别在目前新能源销量规模下的进一步分化，也在一定程度上体现了新能源车企在适应分级城市需求下的多样化努力，对车企的市场前瞻洞察和产品规划能力都提出了更高的挑战。

此前，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》发布，坚持电动化、网联化、智能化发展方向，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，也坚定车企发展新能源汽车的未来方向。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着消费信心的持续回升，叠加“双十一”效应、车展以及新能源下乡等活动的拉动，市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。但当前国际环境仍然复杂严峻，不稳定性不确定性较多，对进一步巩固市场需求带来一定的风险。

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