2021年车市机遇 在哪里？

趋势观察

2020年初，没有人能想到会如此开局，也没有人会想到能如此收尾。

纵观全年，汽车行业跌宕起伏。从年初复工复产后，面临“产不出来”的问题，到政策持续刺激，逐步破解“卖不出去”问题。随着宏观经济的企稳回暖，在政策推动下，通过产销多方努力，汽车产业逐步走出了困境。

中汽协数据显示，11月我国汽车产销分别完成284.7万辆和277.0万辆，环比分别增长11.5%和7.6%，同比分别增长9.6%和12.6%。我国汽车产销连续8个月呈现增长，其中销量已连续7个月增速保持在10%以上。按照市场走势，全年预计汽车销量将超过2500万辆，降幅进一步缩小在2%左右，大大好于预期。

那么，2021年是“十四五”规划开局之年，作为国民经济主要支柱产业，汽车产业发展将有哪些新形势？又有哪些新特点？市场机遇又将在哪里？

今年12月，我国明确提出“注重需求侧改革，打通堵点，补齐短板，贯通生产、分配、流通、消费各环节，形成需求牵引供给、供给创造需求的更高水平动态平衡”。

提出“需求侧管理”是扩大内需战略的进一步升级，这将有利于实现汽车“消费端”带动“供给端”高质量发展，实现整个产业链的转型升级。

这意味着，在需求侧改革以及消费升级的主线下，市场将会继续在两头发力。一方面，高端车型市场将得到进一步释放，从今年市场发展趋势来看，豪华品牌的市场占有率进一步提升，豪华品牌每个月市场销量的增速远超于非豪华品牌。这也给车企提出了新的要求：如何有效助力品牌高端化？如何将产品升级与消费者需求相结合？

另一方面，在政策推动下，汽车消费环境得到进一步优化，汽车消费下沉步伐将进一步提速。不久前，商务部再度明确提出，未来将着力推动扩大重点商品的消费，要鼓励相关地区优化汽车限购措施，开展新一轮汽车下乡和以旧换新。

而从产业发展角度来看，明年电动化、智能化将进入一个全新发展阶段。数据显示，11月新能源汽车产销分别完成19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%，其单月产销第5次刷新了当月历史纪录。而前11月，新能源汽车销售完成110.9万辆，同比增长3.9%，增速较1-10月已实现由负转正。

这组数据与往常不一样，最大特点便是新能源汽车私人消费群体在不断壮大，这意味着市场开始从2B转入了2C，开始真正被市场所接受。譬如，特斯拉model终端零售已经突破2万辆，宏光MINI月销也超过了3万辆。

随着技术升级，5G、云技术、人工智能技术的日新月异，汽车产品供给端也在不断优化，加上政策的护航，可以预见的是，新能源汽车私人消费市场将迎来更迅猛的发展机遇。

南方日报记者郭小戈

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