学车:驾校你不知道的那些事 图文 王韶波

通外语，懂电脑，会驾驶，这是二十一世纪年轻人安身立命的三大法宝。中国人迅速机动化，越来越多的人坐进驾驶室，开始了驾驶生涯。

数据显示，中国机动车驾驶员约占总人口的10%，中国驾照持有者人数，快要赶上整个美国人口的数量了。有趣的是，U盘(电脑)、楼盘(楼市)、大盘(股市) 和方向盘(汽车)，很多代表现代文明的这四样东西里面都有一个“盘”字。

机缘巧合我在上海一家驾校里面工作了两年，而且还是实打实的带学员练车，也才知道这个行业的辛酸苦辣和种种趣闻。

第一次带的是个女学员，练的是大路，她很快就要考试了。问她为什么会想来学车，原来她是上海一家企业的员工，三班倒，下中班的时候，已经没有公交车了，只能自己开车上下班。她说自己是生产高档消费品的，自从进了这家工厂，原本不喜欢这些消费品的爸爸，也开始用上了。我说你能不能带一件出来给爸爸，她反问道，如果是印钞厂的，能带张钞票出来吗？

之后接手一个学员，是上海一所大学的语文老师。他的学车史就是一部补考史。自己是做老师的，现在却成了补考生，考了两年多仍然没有通过。毕竟上了年龄，我只能是耐心多教教他。他神秘的告诉我，你知道吗，其实我车子已经买好了，可惜驾照一直没有拿到，只能停在小区里面，买早了买早了，他一边练车一边唠叨着。

现在国家放宽了学车年龄，对老年人既是一种鼓励，也是一种考验，老人学车风险高于年轻人。我们驾校曾经有个六十多岁的老爷爷，为了接送孙子，被儿子逼着来学车，过程艰辛无比。等他终于通过考试的那一刻，人突然晕了过去，太激动了。我们赶紧联系了救护车，才转危为安，医生说是血糖偏低。他说，他已经记不起来自己有没有吃过早饭。

据国外最新心理研究表明，安全驾驶心理年龄，在24岁这个时间节点。专家从大量交通事故中得出结论，一个人过了24岁，做事往往较为稳重，能较为良好、协调的控制自己的情绪和行为，驾车交通事故率呈现出函数下降趋势。而人的大脑在30岁前是学习型的，善于接受新事物，学习新知识。过了30岁，人的大脑就逐渐转变为经验型，学习新技能就不如之前。综合以上特点，一个人最佳的学车年龄在24岁至30岁之间。

我注意到驾校的铁围栏都是虚焊的，并不是特别牢固。领导说这是为了撞车的时候可以分解力量，不会对人员造成更大的损伤。但是对教练和学员而言，风险始终存在。

有次事故是在接送学员的路途中，学员坐在了副驾驶座上，把自己的脚放在副刹车装置下面，前车突然停下来的时候，教练怎么踩刹车也刹不住，追了尾。下车一看，学员的脚面被副刹车踏板都压肿了。

考官平时都是很严肃的，但是也会有意外情况。在一次考试的时候，学员刚上车就冒失的开动，考官还在核对身份证，来不及反应就撞到前面树干了，导致考官额头受伤。

就是毕业了也会有情况发生。曾有个毕业好久的学员来驾校告诉我，他出事了。情况是这样的，他下车想买包烟，开门的时候没有注意观察，带倒了一位骑自行车的女孩，是做宾馆服务员的，伤口好了之后脸上有道疤痕，工作弄丢了，女孩起诉到法院，判决司机赔偿8万余元，等于是他因为随意开一次车门，车就没有了。

交通事故的发生，往往有历史周期律的特性。当车况、路况、气候变化，驾驶员的情绪与驾驶技术状态起伏这些因素叠加的时候，交通事故就来了。如果事故有魔鬼般灵魂的话，当然会是寻找警惕性最低的人与行驶速度最快的车，请大家时刻谨记交通安全。

驾校教练是一个很普通的工作，在训练场上没有鲜花和掌声，只有晒不完的太阳和吹不尽的寒风。教练员队伍里，也没有研究生和博士那样高的学历学位，只有古铜色的皮肤和爽朗的笑容。

驾校的学习生活，是说不尽道不完，每时每刻都有新的故事发生。当人们驾车行驶在城市的大街小巷、闹市的霓虹灯下，奔驰在祖国的千山万水、崇山峻岭的时候，谁又知道那些发生在驾校的事儿呢。

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