韩系车和法系车的进击

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□资深汽车评论员邓镇川

相比自主品牌、日系车和德系车有着比较稳定的市场份额，这几年，韩系车和法系车的表现颇为暗淡。广大经销商寄望厂家能带来更得力的产品，打个翻身仗，解开困局。去年至今，略显沉寂的北京现代接连放大招，三个核心产品包括依兰特、索纳塔和途胜一口气全部推出换代产品，今年还将推出首款MPV产品库斯途。一系列积极的行动给经销商带来了诸多期待，也让业界有了更多遐想。

同样，有着相同境遇的法系翘楚东风雪铁龙，今年也借着新产品的投放，再次走到媒体的聚光灯下。堪称东风雪铁龙“救命稻草”的新产品凡尔赛C5X通过其自带流量的命名，自4月份全球首秀以来，经销店盲订的形势喜人，日前正式公布预售价。凡尔赛C5X定位为B级车，预售价格区间14.37万元至18.67万元，希望通过调低定价的策略，挤进凯美瑞、雅阁、迈腾和帕萨特等主力B级车阵营分一杯羹。参照凯美瑞目前月销量2万辆左右的数据，去年一年只卖了20302辆的东风雪铁龙，将倚重凡尔赛C5X提高市场份额。

对近几年习惯采用字母+数字命名方式的东风雪铁龙而言，凡尔赛C5X的到来，似乎是希望唤起人们对富康、爱利舍和塞纳等经典车型的情怀。

7年前，东风雪铁龙在巅峰时期销售达到32万辆左右。这些年销量不断走低，显然是因为缺乏出圈产品的支撑。与北京现代一样，近两年，意识到通过新产品破冰的东风雪铁龙从产品层面到用户体验、品牌建设，不断调整内部动能，取得了一定成效——今年半年报中销量同比增长55%。东风雪铁龙的市场潜力显然不止如此。

十年河东，十年河西。这些年汽车行业品牌沉浮，带来了不少启示，但以产品为核心的理念永远不会过时。东风雪铁龙此次推出的凡尔赛C5X，全系标配无钥匙启动、LED大灯、全景天窗、主+副驾电动调节皮座椅、倒车影像、定速及限速巡航等12项主流B级车的配置一应俱全；同时，采用四代NEA电子电器架构、骁龙820A芯片、华为CVMP2.0平台等科技加持，可实现未来5～10年OTA持续升级，还包括3D彩色eHUD抬头显、L2.5C-Pilot自动辅助驾驶、C-Connect3.0智能网联、12英寸彩色大屏、语音识别、无线充电等配置，赋予车辆更多内涵。

业界普遍将此次凡尔赛C5X视为东风雪铁龙抛向市场检验成果的试金石，其市场表现对于重塑品牌力和恢复经销商的信心意义重大。好的产品能托起品牌力，急于寻找存在感的雪铁龙品牌，正在屏息等待市场的考验。

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