车展资料图戚耀琪 摄
文/羊城晚报记者张爱丽
汽车“缺芯”何时解决?对于这一问题,在9月13日国新办举行的“推进制造强国网络强国建设助力全面建成小康社会”发布会上,工业和信息化部党组成员、总工程师、新闻发言人田玉龙给出了回复。
加强供应链精准对接
田玉龙认为,从去年下半年以来,全球集成电路的制造产能持续紧张,各行各业都陆续出现了“缺芯”问题,对全球产业发展造成了一定影响。
工信部分析认为,造成芯片紧缺的主要原因有两个:一是全球疫情暴发使得制造企业普遍放缓了产能扩充计划,这样造成了产能供应和需求间的错配;二是疫情持续不断反复,使一些国家和地区关停了一些芯片生产线,这样造成了产量减产,使得部分芯片出现了断供现象。
田玉龙表示,特别是针对当前一些特定的芯片生产供应极度短缺问题,工信部正在组织行业协会和企业加强联系,推动一些国内特别是国外的企业复工复产,尽可能地保障一些特定芯片的供应。
与此同时,工信部还采取一些措施加快推动替代方案,通过简化审批程序、简化流程加快审批,使替代芯片尽快地推广应用。尽管现在得到了一定缓解,总的来看,芯片供应链紧张的问题还要存在一段时间,当前这个问题还是比较严峻的。
田玉龙表示,下一步,工信部将加强协调力度,加强供应链精准对接,使汽车芯片能够在供给能力上全面提升,使汽车行业平稳健康发展。对于其主要措施,田玉龙介绍,首先要保障稳定运行。加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测,分析研判,有针对性地解决现在汽车企业存在的短缺问题,积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力,加快替代方案投入运行使用,优化整个产业链布局,使芯片供给能力从长远期来看形成稳定供给,从根本上解决问题。
与此同时,加快转型升级。坚持电动化、网联化、智能化发展方向,特别是加快促进新能源汽车发展,推动汽车行业持续健康发展。
此外,继续深化开放合作。芯片是全球化的产业链,要想维护好供应链产业链畅通,就要加大国际合作,稳定国内外供应渠道,畅通渠道。特别是与国外加强在技术创新、国际贸易、标准法规上的开放合作,使中国芯片产业链供应链按照双循环的要求进一步稳定发展,通过建立长效机制,高质量地促进汽车工业的发展。
累计推广超700万辆
如何看待未来新能源汽车发展趋势?续航里程、充电是否便捷等因素是否成为公众选择新能源汽车的重要考量?在当天的发布会上,工业和信息化部部长肖亚庆表示,从总体来看,我国新能源汽车发展正处在加速发展期,其续航里程、充电是否便捷、安全水平、智能化控制等方面是发展新能源汽车重点督促解决的问题。
肖亚庆表示,新能源汽车发展有“三个突破”:一是技术突破,建立了上下游贯通的完整产业体系,突破了电池、电机、电控等关键技术;二是产品突破,续航里程在原有基础上大幅提升,很多车达到500公里以上,虽然实际运行中还有一些问题,但总里程提升幅度比较大;三是市场突破,连续六年产销量全球第一,截至上月底,累计推广已超700万辆。
“现在新能源汽车企业数量太大,处于小而散的状况。下一步,要做大做强。”肖亚庆表示,要充分发挥市场作用,鼓励企业兼并重组做大做强,进一步提高产业集中度;要看到新能源汽车技术含量高的特点,所以资源应该尽可能市场化集中,避免分散。
“加强推广应用,加快充换电基础设施建设,持续开展好新能源汽车下乡活动,也要抓好公共领域汽车全面电动化的城市试点。”肖亚庆认为,推动提高城市公交、出租以及物流配送等领域新能源汽车比例,希望各地出台更多新能源汽车停车、充电,为新能源汽车的应用提供更多有区域特点的优惠政策,优化汽车限购措施。
此外,促进跨界融合,推动电动化与智能网联技术的融合发展;提升产品质量,在质量安全、低温适用等各方面提供更高标准、更严要求,引导企业提升产品质量、提高服务水平、树立品牌形象,让消费者更喜欢买,用起来也更放心。
新闻推荐
所有的成功都源于近乎偏执地坚持。未来科学大奖希望奖励对社会做出杰出贡献的科学家,使其成为青少年的榜样,启蒙科学精神,唤...