特斯拉终于“落沪”！计划年产50万辆纯电动整车，成首家在华设立的独资外国车企

来源:信息时报 2018-07-12 01:41 http://www.zgzxnews.com/

□本版撰文信息时报记者曾祥萍

7月10日晚间，上海市政府宣布，特斯拉与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车。特斯拉超级工厂正式落户上海临港，意味着，历时四年的特斯拉在华建厂传闻，终于尘埃落定，成为了现实。

特斯拉发言人告诉信息时报记者，预计不久后即会开工建厂，而开始生产汽车大约需要两年时间，再过两到三年则可年产大约50万辆车。根据签署的协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，据了解，这将是上海有史以来最大的外资制造业项目。

特斯拉超级工厂落户上海

在与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议后，特斯拉也就此发布了官方通报，通报中说，“去年，我们宣布，我们正在与上海市政府合作，探讨在该地区建立工厂，为中国市场服务的可能性。今天，我们已经签署了特斯拉合作协议，开始在上海建立，一个新的电动车制造工厂。”

特斯拉宣布上海建厂的消息发布后，记者随着进行了采访。“我们预期，在获得所有必要的批文和许可以后，预计不久会开工建厂。将需要约两年时间才开始生产汽车，再过两到三年时间可为中国市场每年生产大约50万辆车。特斯拉对中国市场深度投入，期待在这里为客户生产更多汽车。”特斯拉发言人向信息时报记者表示道。

根据签署的协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，该项目规划年生产50万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。

根据双方的协议，上海将积极支持特斯拉公司在上海设立集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉子公司和电动车研发创新中心，推动创新技术成果转化，加快全球化发展进程，助推上海高端制造业发展，加快建设世界级汽车产业中心，为迈向全球卓越城市提供有力支撑，实现合作共赢。

成首家在华设立的独资外国车企

值得注意的是，特斯拉（上海）有限公司也是中国放宽汽车行业外资股比限制后首家在华设立的独资车企。事实上，从特斯拉中国建厂的传闻到落地，已经过去了4年。

今年6月28日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，正式取消对于新能源汽车的外资股比限制，自2018年7月28日起实行。这对于意欲“独资”的特斯拉而言，无疑是加快了其落地中国的速度。

“随着我们努力让汽车变得越来越便宜，本地化生产将变得非常重要。”根据马斯克此前透露的规划，特斯拉预计会从2020年开始在中国生产电动汽车。按照此次建厂规划，特斯拉在中国将生产Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV车型。这些车将在中国市场销售，也可能会在亚洲其他国家进行销售。

本地化建厂有助在华市场增长

“中国的新能源汽车领域正呈现出惊人的增长态势。这也成为特斯拉瞄准中国市场的最大筹码。”行业分析人士分析道。据全国乘用车市场信息联席会刚刚发布的销量数据显示，2018年1～6月，新能源乘用车销量达34.6万台，同比增速高达130%。

特斯拉选择在中国建厂也表明了中国市场对其的重要程度。来自市场调研公司LMC Automotive的数据显示，特斯拉去年在中国售出14779辆电动汽车，在中国纯电动汽车市场的份额约为3%，是这一领域的第10大品牌。根据特斯拉向美国监管部门提交的文件，中国占据特斯拉去年营收的17%。随着特斯拉的国产化，对其在华销售将起到积极作用。因为国产化意味着对于特斯拉的进口关税困扰将应声而解。

记者登录特斯拉官网发现，受进口关税上调影响，特斯拉旗下的所有车型均出现了不同程度的上涨。在售Model S和Model X两款车型全系价格均有所上调，上调区间在13.93万元-25.66万元。“相比之前，涨价以后，销售确实会受到影响。”特斯拉广粤天地店销售人士如此告诉信息时报记者。

行业分析人士指出，国内新能源汽车品牌的优势在于价格，这也是目前特斯拉让国内消费者望而却步的原因。虽然目前在华销售的特斯拉电动车还属于豪华车品类，但随着特斯拉的国产化，首先带来的就是成本的降低，从而直接降低产品的终端售价。“特斯拉在上海建厂最大的好处，就是可以规避高昂的进口关税，避免最大的海外市场受到重创。”上述分析人士直言道。

缺钱的特斯拉如何为建厂埋单

对于此番在上海设厂，目前尚缺乏有关投资规模的具体细节，特斯拉也因此备受关注。特斯拉上市8年来，美股股价已经攀升了2000%，其市值一度超越福特和通用，被投资人赞誉为“全球最赚钱”的汽车制造商。但该公司成立15年来，持续亏损，始终没有实现全年盈利。特斯拉一季度公布的财报显示，特斯拉汽车一季度总营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元，但同时净亏损仍达7.85亿美元。

截至2018年3月31日，特斯拉现金余额为26.7亿美元，低于去年同期的33.7亿美元，持有的现金和现金等价物以及限制性现金总量为32.20亿美元。特斯拉方面表示，预计2018年的资本支出总额略低于30亿美元，同样会低于2017年的34亿美元。

不过随着Model 3产能的快速爬坡，特斯拉首席执行官马斯克坚信，今年第三季度和第四季度公司将开始盈利。此前刚刚过去的第二季度，特斯拉在上季度的最后一周生产了5031辆Model 3，达到了马斯克的目标。马斯克称，这一目标对于特斯拉创造现金流，实现盈利至关重要。马斯克还称，公司今年不需要再额外融资。

然而很现实的问题是，随着中国超级工厂项目的启动，特斯拉资金流并不足以支撑其投资新工厂所需。有投资者认为：“目前最大的问题是，特斯拉现金有限的情况下，将如何为中国建厂埋单，他们必须获得更多资本。”

特斯拉

中国建厂之路

2014年1月，马斯克接受采访透露“将在华建厂列入长期计划”,其时风传特斯拉或落户上海浦东金桥。

2015年，马斯克来华重申，将会于两年内在中国生产该公司的量产车型Model 3。

2016年6月，传“上海金桥已经与特斯拉签署不具备约束力的备忘录，双方将会合作在上海建设生产设施”，不过随后

上海金桥公告，称公司并未与任何人签署与特斯拉合资建厂的备忘录或其他形式的文件。

2017年2月，传言特斯拉将和上海临港各出资一半，建年产50万辆生产基地。

上海临港经济发展（集团）有限公司回应：迄今为止未与特斯拉就其在中国建厂事项签署合作协议，亦未参与相关投资。

2017年6月一张特斯拉与上海市政府签约现场的照片流出。

上海临港发布澄清公告，否认与特斯拉公司就其在中国建厂事项有合作。

2017年10月，华尔街日报称“确定特斯拉将在上海独资建厂！”