中国品牌集体“出海”蓄势待发

领克从诞生之日起就宣称要走国际化路线。

邵玉梅摄

10月20日,领克汽车在日本富士赛道发布了旗下首款轿车领克03,这并不是领克首次在海外市场发布新车。从领克01的德国柏林首秀,到领克02的荷兰阿姆斯特丹首发,再到领克03在日本东京登场,领克从诞生之日起就宣称要走国际化路线,而一年三款新车的上市节奏,不仅初步完成了领克品牌轿车与SUV双线发展的立体化产品布局,还深入诠释了领克“生而全球”的远大抱负。

事实上，领克高调亮相海外成熟市场，也是中国品牌发展的一个缩影。广汽传祺、wey等这一批迅速成长的起来中国高端品牌，经过20多年的技术沉淀，正在不断扩充市场份额，也不断向全球传达中国汽车工业崛起的信号。

扩大差异化竞争优势

本次上市的车型有纯、型、劲三种设计风格6款车型,中国市场售价为11.68万元—15.18万元。为了让用户拥有更好的用车体验,领克汽车为领克03的首任车主提供了终身免费质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援的三免服务。此外,所有领克03的用户还将享受到专属的厂家金融免息政策。

对于LYNK&CO领克而言,首款运动性能跑车领克03的重要意义不言而喻。它填补了领克在轿车产品线上的空白,并初步完成了领克品牌轿车与SUV双线发展的立体化产品布局。

作为CMA基础模块架构下的首款轿车产品,领克03通过驭风设计、猎风动力、凌风操控的卓越运动基因,主打领潮运动性能,直面竞争主流合资品牌A级轿车市场,引领汽车潮流运动文化。目前上市的6款车型均为1.5TD动力,这是一款由吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的Drive-E系列高效能发动机,匹配传递效率最高可达97%的7DCT湿式双离合变速箱,可实现7.9s的百公里加速时间和5.5L/100km的超低油耗。

据领克研究院的相关人士透露,明年初领克03将推出2.0T车型,动力性能将进一步升级。再往后,更高性能的2.0T+8AT的车型也将面世。

领克03还继承了都市对立美学家族式设计理念,并以此为基础,通过符合空气动力学的流线型车身等设计,降低风阻系数,增加下压力,实现了0.27的超低风阻系数和-0.025的升力系数。同时,领克03不仅拥有堪比跑车制动性能的35.5m的百公里制动距离,更通过欧洲团队调校,实现了加速快、刹车灵、弯道稳的凌风操控性能。不仅如此,领克03还将以潮流感官造型、智能互联科技、智能安全防护、舒适产品体验和全球品质基因为基础,全面展现其越级产品力。

在发布会上,吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰表示:“我们在打造拥有越级实力的产品同时,将营销模式化繁为简,价格透明、精准定价,让消费者拥有的不仅是产品,更是价值。今天我们带来了领克品牌的首款轿车领克03,正是对"高价值感"的完美诠释。”

领克03所面对的消费者大多都是城市的弄潮儿,对流行有着独特的洞察力和品鉴力。基于此,领克也一直希望在消费者中树立起“汽车潮牌”的品牌形象,这将与包括吉利在内的绝大多数中国品牌之间,形成了差异化竞争。

站稳中国主流汽车市场

领克并不想单纯地打造一部代步工具,而是希望创造出一种年轻、时尚、便捷、绿色的生活方式。从这一点来看,领克03或是一款最贴近领克品牌内涵的产品。

作为吉利集团旗下的中高端品牌,LYNK&CO领克走的是时尚个性路线。不可否认,LYNK&CO领克品牌在发展之初,以沃尔沃品牌为背书,多少有点“大树底下好乘凉”的心态。正如领克01在上市之初,一再强调与沃尔沃同宗同源的属性。“基于沃尔沃主导,吉利联合开发的全新CMA平台,启用了哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心(CEVT)和哥德堡设计团队负责研发与设计,其大量核心技术也来自沃尔沃,车辆的质量和制造工艺与沃尔沃旗下产品保持同样标准。”

然而,与两年前不同,经历了飞速发展的LYNK&CO领克,已渐渐走出沃尔沃的影子。除了个性鲜明的产品特征外,与时尚界的交融与碰撞,塑造出独有的品牌IP,并成为年轻消费群体所认可的个性时尚品牌。

中国汽车工业协会发布数据显示,中国市场9月汽车销量239万辆,同比下降11.6%;乘用车销量206万辆,同比下降12%;1-9月汽车销量同比仅增长1.5%。与此形成鲜明对比的是,包括领克在内的吉利汽车却以惊人的发展速度实现了飞跃式发展。1-9月,吉利累计销量113.69万辆,同比实现了37%的增长,成为自主品牌中当之无愧的“霸主”。

同样，9月领克品牌也创下了自上市以来的单月销量新高。其中,领克01在9月份共销售了9309辆,1-9月累计销售74124辆；高性能轿跑SUV领克02,在9月份实现销量5566辆,环比增长27%。这一优异成绩的背后,不仅是吉利有质有量提升品牌的内生动力所带来的变化,更是吉利坚持在SUV与轿车两大主流市场齐头并进的成果初显。随着领克第一款轿车产品领克03的发布,领克的未来市场前景更值得期待。

逐步登上国际化舞台

LYNK&CO领克从诞生之日起就宣称要走国际化路线。从领克01的德国柏林首秀,到领克02的荷兰阿姆斯特丹首发,再到领克03在日本东京登场,脚踏实地的每一步诠释了领克“生而全球”的品牌定位。

日本一直是亚洲最具代表性的潮流文化盛行地,领克将兼具运动基因与潮流风范的新品领克03选择在富士赛道进行发布,是希望通过这个产品向外界传达潮流时尚的品牌个性。为了彰显领克03的高性能,领克汽车还将与CyanRacing展开深度合作,将CMA基础模块架构和赛车运动完美结合,打造领克03WTCR战车和领克03高性能概念车,并成立领克车队,征战2019年WTCR赛事。

此外，作为新时代高端品牌,领克汽车通过吉利汽车集团多年技术与资源协同,正在逐步参与到全球主流汽车市场的竞争中。无论定位新时代SUV的领克01,还是跨界高性能轿跑SUV的领克02,或是主打领潮运动性能轿车的领克03,领克从产品设计、科技配置,以及个性诉求等方面都做好了充足准备。领克能在一年内快速推出领克01、01PHEV、02、03四款高品质车型,并以SUV和轿车双线并进的立体化市场布局站稳了中国主流汽车市场，背后实力可见一斑。按照领克的规划,到2020年，品牌不仅在中国市场陆续投放10款全新产品,还将进入欧洲等发达国家市场,成为向世界展示中国制造实力的国家名片。

进军海外市场的中国品牌不只领克，也包括今年巴黎车展上大放异彩的广汽传祺,去年参与法兰克福车展的WEY、奇瑞等中国品牌。广汽传祺本月初宣布今年将在香港设立广汽乘用车国际有限公司,统筹国际业务,并在北美设立广汽乘用车北美销售有限公司,与其他子公司和各区域办事处、组装工厂共同组成海外事业平台。而在之前的法兰克福车展上，长城汽车掌门人魏建军在亮相高端品牌WEY时，也曾表达强烈的民族自豪感，“希望率领中国汽车走出国门,让全世界重新认识中国制造!”

正在崛起的一批中国品牌正在用自己的实力在世界舞台上立起“中国品牌的flag”，它们代表了中国汽车工业的成就和难以复制的“中国速度”。

南方日报记者邵玉梅

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