更好破解动力电池回收难题

□姚雪青

一段时间以来，随着我国新能源汽车产销两旺，第一批新能源动力电池进入规模化退役期。据预计，2025年我国退役动力电池将接近80万吨。大规模动力电池逐步退役，如何更好回收利用，同时加大监管力度，避免造成新的资源浪费和环境污染，引发广泛关注。

新能源汽车的诞生和发展，很大程度是出于环境保护的需要，也体现着绿色出行的生活方式。截至2020年底，我国新能源汽车保有量达492万辆，其中纯电动汽车保有量400万辆，新能源汽车增量连续3年超过100万辆。退役动力电池如何处置，是各地普遍遇到的问题。目前，在动力电池回收之后的梯次利用环节，存在商业模式相对单一、使用规模有限、运行效率不高等问题，如何降低成本，实现多场景使用，有待进一步挖掘。还要看到，部分退役之后的动力电池流入“黑作坊”制成小型充电宝，或者简单加工冒充新电池，甚至用土办法提取贵金属带来的安全环境隐患，亟待加强监管。

做好动力电池的回收利用，已引起广泛重视。今年的《政府工作报告》提出，加快建设动力电池回收利用体系。今年初，工信部发布了符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的第二批企业名单，增加正规回收企业数量，为解决动力电池回收再生利用问题持续扩充专业阵容。早在2018年，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台启动，各地统一的溯源监管平台也在建立并接入国家平台，以实现动力蓄电池全生命周期监管。相关政策措施的陆续出台，为解决这一问题搭建了制度框架。

进一步解决好动力电池回收难题，需要多方合力、多措并举，在制度、管理、技术等方面有的放矢、精准施策。首先，要建立覆盖面更广的回收体系，解决电池收不上来的问题。将动力电池回收利用产业链企业全部纳入回收监管体系，建设一体化溯源监管平台，建立以市场为导向、企业为主体、政府监管兜底的回收利用体系，从根源上斩断不法利益输送链。同时，强化政府引导的配套支持政策。比如，加大对磷酸铁锂再生利用技术研发的投入支持，研究适合的补贴途径及范围；探索出台市场无人回收处理报废电池处置的兜底政策；扩大梯次电池使用规模和场景，鼓励梯次电池储能系统和基站备电参与电力需求侧响应，等等。

目前，我国新能源汽车产业正进入加速发展新阶段。破解动力电池回收难题，应进一步发挥市场主体作用，加快推动企业为主的技术模式创新，在销售、回收、再利用、技术研发等全产业链条发力。比如，加大对电池快速检测分类、三元锂电池储能技术、磷酸铁锂再生利用技术等方面的研发力度；引导企业探索在非电领域梯次利用新模式；鼓励梯级利用“车电分离”、换电、电池租赁、能源服务外包等新模式探索及应用，等等。同时，营造全民参与的社会氛围，对废旧动力电池的环境安全风险及相关政策进行宣传，加大对违法行为的曝光力度，增强全社会资源节约与环境保护意识。

要绿色出行，也要绿色更新。凝聚多方合力，才能更好破解“退役动力电池去哪儿”的难题，推动相关产业更好顺应新要求，加速推进技术创新和产业变革，为建设资源节约型、环境友好型社会作出重要贡献。

新闻推荐

有一个向上波段 挖掘经济修复

当前美联储显著鸽派的背景下，全球股市估值容忍度上升，这是本轮行情启动的核心原因。同时，由于当前经济增速低于潜在产出...